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Sujet : Amélioration des flux logistiques du bâtiment Châssis/Échappement au sein de Renault Tanger.
Organisme : Renault Tanger.
Ecole : ENSMR (Ex : ENIM).
Département : Systèmes de production .
Résumé :
Dans son objectif de renforcer sa position mondiale dans l’industrie automobile, Renault souhaite s’imposer à travers sa nouvelle usine au Maroc afin d’assurer sa croissance économique tout en préservant l’environnement. En effet, le nouveau site Renault Tanger, à zéro émission de CO2, inauguré en Février 2012 par Sa Majesté le Roi Mohamed VI, s’est lancé depuis le démarrage de ses activités dans une politique d’amélioration de ses systèmes industriels.
C’est dans ce cadre, et pour aider la multinationale française pour atteindre cette fin, que le présent projet de fin d’étude propose des améliorations des flux logistiques au sein du bâtiment « Châssis et Échappement » en se fixant comme principaux objectifs : (i) améliorer les stocks et les flux logistiques, (ii) proposer un nouveau système d’approvisionnement au sein du bâtiment.
Pour réaliser ses objectifs, il a été nécessaire, au début, de procéder à une organisation des stocks au niveau du bâtiment, puis à la mise à jour des fichiers logistiques. Ensuite, il a fallu établir la cartographie des flux logistiques au sein du bâtiment. Cette étape a permis d’identifier les problèmes logistiques du bâtiment et d’en trouver les solutions. Enfin, un nouveau système d’approvisionnement des bords de chaîne a été proposé dans le but d’améliorer les flux internes.
Introduction :
Aujourd’hui, les activités industrielles se multiplient et les entreprises dénombrent de nombreux besoins en termes de qualité et de performance industrielle sous les contraintes classiques de budget et de respect du délai tout en assurant un coût acceptable pour le client.
Dans ce sens, pour confirmer sa présence à l’échelle internationale et conserver sa position mondiale parmi les leaders sur le marché de l’industrie automobile, le nouveau site de Renault au Maroc s’est déployé tous les moyens industriels et managériaux pour assurer un tel objectif. En effet, la nouvelle usine s’est impliquée, dès le démarrage de ses activités, dans une démarche d’amélioration du rendement des processus. L’enjeu pour ses dirigeants est d’en faire une plateforme performante et faire face à la concurrence.
Par ailleurs, le côté environnemental n’a pas été ignoré dans les objectifs fixés par les dirigeants de Renault : les impacts sur l’environnement de l’usine Renault de Tanger sont réduits à des niveaux jamais atteints pour une usine de carrosserie montage. En fait, les émissions de CO2 sont réduites de 98 %. En outre, aucun rejet d’eaux usées d’origine industrielle n'est émis dans le milieu naturel et le prélèvement des ressources en eau pour les processus industriels est réduit de 70 %.
Pour aboutir à ces objectifs, la totalité des départements de l’usine de Renault Tanger ont définit des sujets liés aux différentes fonctions de l’entreprise. Ces sujets traitent une panoplie de problèmes à anticiper afin d’en trouver le remède. Ces problèmes n’auront leur effet qu’une fois la cadence de production est maximale. Ainsi, s’agit-il d’anticiper les aléas de production avant leur apparition dans le but de les éviter. Il s’agit aussi d’améliorer les systèmes de production de façon permanente pour rester sur les niveaux les plus élevés en matière de performance.
C’est dans ce cadre que le présent sujet intitulé « Amélioration des flux logistiques au sein du bâtiment Châssis et Échappement » est défini. La logistique interne étant un levier important sur lequel on peut agir pour mener à bien la production. Notre projet vient donc pour organiser et améliorer les différents flux au sein du bâtiment châssis et échappement.
Le présent travail repose sur l’amélioration de la performance du bâtiment en assurant une gestion plus fiable des flux primaires et secondaires au sein du bâtiment AEB, fournisseur de la ligne Montage.
Ce rapport de projet donne une présentation sur Renault Tanger et une description du processus de production ainsi qu’une présentation du projet en justifiant le choix du sujet et en explicitant ses objectifs et la démarche entreprise.
Ensuite, la première partie traite les différents problèmes liés à la logistique interne et aval du bâtiment. La deuxième partie quant à elle, détaille la mise en place d’un nouveau système d’approvisionnement lié au flux secondaire du bâtiment.
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